sprężyny

[Abo]

Czy ktoś zna parametry sprężyn oryginalnych do Y61
- wysokość bez nacisku,
- ilość zwojów,
- grubość drutu,
- nacisk na cal (lbf/in)

Czy może ktoś zna te same parametry lovelsów?

OME mam, dla porównania przygarnę także parametry dobinsonów.

[miastek]

Abo, tu masz co mi odpisał Zibi jakiś czas temu.
No nie, to nie jest dobinsons, oczywiście lovells uzyskuje 4 cale poprzez długośc spreżyn. A twardosc spreężyn własnie dobierasz wybierając między medium a hd. medium to jest tak w przybliżeniu +50 na przód/+100 tył natomiast hd to jest +100 przód/+200 tył.

[Abo]

Właśnie coś mi odpisuje na rajdach, zobaczymy

[Willi]

jak ja dobierałem lovells-y to ważnym parametrem był silnik czy 2,8 czy 4,2

[Abo]

No to po paruset kilometrach...

Autko Y61 z silnikiem 4,2 i ciężkimi zderzakami. Z tyłu na pace przeważnie prawie pusto (znaczy standardowy ładunek 50-100 kg).

Było:
sprężyny do 4.2, +200 kg Dobinsons +3"
amory Dobinsons
praktycznie wyszło ze 4"
- zachowanie w terenie przy niskiej prędkości poprawne, znaczy bez amortyzacji żadnej, do trawersów rewela.
- zachowanie w terenie przy większej prędkości - nieporozumienie. Samochód skakał, inaczej przód, inaczej tył, skończyło się jak wszyscy wiedzą
- zachowanie na asfalcie - typowe superfortecy

Jest:
sprężyny Lowells standard Y61 (miękkie, nie HD) przód 4" tył 3"
amory Koni +2" przód, ustawione na max twardość, Lowells +3" tył.
lift po ułożeniu stanął na 2" samochód stoi równiutko jak powinno być.
- zachowanie w terenie przy niskiej prędkości bardzo dobre, ale nie na trawersach. Co prawda nie wiem jak się faktycznie auto zachowuje ale wychyla się tak że kierownik ma miękko w porach.
- zachowanie w terenie przy większej prędkości - bardzo dobre. Samochód klei się do powierzchni, nie skacze.
- zachowanie na asfalcie - niezłe, komfort jazdy poprawił się znacznie.

Podsumowując - nie wiem ile wytrzymają sprężyny w takich warunkach, ale parametry jazdy są znacznie lepsze.