4x4.szczecin.pl

Czy ktoś zna parametry sprężyn oryginalnych do Y61
- wysokość bez nacisku,
- ilość zwojów,
- grubość drutu,
- nacisk na cal (lbf/in)

Czy może ktoś zna te same parametry lovelsów?

OME mam, dla porównania przygarnę także parametry dobinsonów.

Abo, tu masz co mi odpisał Zibi jakiś czas temu.
No nie, to nie jest dobinsons, oczywiście lovells uzyskuje 4 cale poprzez długośc spreżyn. A twardosc spreężyn własnie dobierasz wybierając między medium a hd. medium to jest tak w przybliżeniu +50 na przód/+100 tył natomiast hd to jest +100 przód/+200 tył.

Właśnie coś mi odpisuje na rajdach, zobaczymy

jak ja dobierałem lovells-y to ważnym parametrem był silnik czy 2,8 czy 4,2

No to po paruset kilometrach...

Autko Y61 z silnikiem 4,2 i ciężkimi zderzakami. Z tyłu na pace przeważnie prawie pusto (znaczy standardowy ładunek 50-100 kg).

Było:
sprężyny do 4.2, +200 kg Dobinsons +3"
amory Dobinsons
praktycznie wyszło ze 4"
- zachowanie w terenie przy niskiej prędkości poprawne, znaczy bez amortyzacji żadnej, do trawersów rewela.
- zachowanie w terenie przy większej prędkości - nieporozumienie. Samochód skakał, inaczej przód, inaczej tył, skończyło się jak wszyscy wiedzą
- zachowanie na asfalcie - typowe superfortecy

Jest:
sprężyny Lowells standard Y61 (miękkie, nie HD) przód 4" tył 3"
amory Koni +2" przód, ustawione na max twardość, Lowells +3" tył.
lift po ułożeniu stanął na 2" samochód stoi równiutko jak powinno być.
- zachowanie w terenie przy niskiej prędkości bardzo dobre, ale nie na trawersach. Co prawda nie wiem jak się faktycznie auto zachowuje ale wychyla się tak że kierownik ma miękko w porach.
- zachowanie w terenie przy większej prędkości - bardzo dobre. Samochód klei się do powierzchni, nie skacze.
- zachowanie na asfalcie - niezłe, komfort jazdy poprawił się znacznie.

Podsumowując - nie wiem ile wytrzymają sprężyny w takich warunkach, ale parametry jazdy są znacznie lepsze.