4x4.szczecin.pl

Kotwica dostała przednie amory KONI RAID ustawione na najmocniejsze tłumienie.
Moim zdaniem był to rewelacyjny pomysł, samochód zachowuje się na wybojach jak przyklejony i nie podskakuje.
Ponieważ przednie się sprawdziły to tylne też będą KONI Raidy

gaśnicę sobie kup a nie amory

Abo pisze:Kotwica dostała przednie amory KONI RAID ustawione na najmocniejsze tłumienie.
Moim zdaniem był to rewelacyjny pomysł, samochód zachowuje się na wybojach jak przyklejony i nie podskakuje.
Ponieważ przednie się sprawdziły to tylne też będą KONI Raidy

Potwierdzam. Też mam RAIDy i też tylko z przodu. Różnica pomiędzy Lovelsami które miałem przedtem ogromna.
Uważam, że tył praktycznie nia ma znaczenia, szczególnie jak się na pusto jeździ dlatego nie będę inwestował. Niestety różnica w cenie duża

Ja mam na przodzie i tyle koni hevy track'i zwykłe nie raid'y. I w porównaniu do dobinsonów czy innych jakie miałem różnica jest potężna nie mówiąc już o możliwości regulacji twardości. A cena ich jest nie wiele większa od innych producentów.

Maciek, na allegro Koni kosztują w granicach 2000 pln za oś.
A to coby nie mówić to jednak dość sporo.
Dobinsons +2" to koszt 700 za oś.

Koni Rajdy kosztują faktycznie coś ok 2000 zł za oś.
Koni HT (o tych pisze Miastek) 1000 zł za oś.

Podstawowa różnica pomiędzy Raid/HT to, że te pierwsze mają wbudowane hydrauliczne odboje. Dlatego tak fajnie działają na dużych wyje...ch.
Ważne jest dla ich poprawnej pracy NIE montowanie mechanicznych (gumowych) odbojników w zawieszeniu.

Jasiu pisze:gaśnicę sobie kup a nie amory

Już mam kabelek OS50, przekaźnik, hebel i końcówki, będzie dobrze

LSD pisze:

Abo pisze:Kotwica dostała przednie amory KONI RAID ustawione na najmocniejsze tłumienie.
Moim zdaniem był to rewelacyjny pomysł, samochód zachowuje się na wybojach jak przyklejony i nie podskakuje.
Ponieważ przednie się sprawdziły to tylne też będą KONI Raidy

Potwierdzam. Też mam RAIDy i też tylko z przodu. Różnica pomiędzy Lovelsami które miałem przedtem ogromna.
Uważam, że tył praktycznie nia ma znaczenia, szczególnie jak się na pusto jeździ dlatego nie będę inwestował. Niestety różnica w cenie duża

Przód idzie jak przyklejony, a pusty tył podskakuje. Fakt że to bardzo nie przeszkadza, raczej denerwuje. Dlatego mam zamiar odżałować

LSD pisze:Koni Rajdy kosztują faktycznie coś ok 2000 zł za oś.
Koni HT (o tych pisze Miastek) 1000 zł za oś.

Podstawowa różnica pomiędzy Raid/HT to, że te pierwsze mają wbudowane hydrauliczne odboje. Dlatego tak fajnie działają na dużych wyje...ch.
Ważne jest dla ich poprawnej pracy NIE montowanie mechanicznych (gumowych) odbojników w zawieszeniu.

Dałem za oś 1800. I to był mój najlepszy zakup do Parcha
A przy różnicy 700 do 1000 za HT to bym się nawet chwili nie zastanawiał (na korzyść KONI).
Miałem Dobinsony 2 lata i 2 lata się wk*wiałem.


Tak myślę jeszcze żeby w zderzaki wstawić te tanie LED lampy robocze z Alledrogo.

A dla mnie dobinson to największe gówno na jakim jeździłem,Prezio chyba wolał bym już jakieś amady bo chociaż nie wybuchają po roku i są tańsze jak dobrze pamiętam

Abo, jeśli mówisz o tych to zamów od razu dla mnie 1 szt roboczy (flood).
Podzielimy przesyłke.

http://allegro.pl/lampa-1-led-halogen-r ... 87437.html

już te kupiłem maja więcej światła
No i są okrągłe = łatwiej dziury w zderzakach zrobić.

Bez sensu, zobacz jaki otwór trzeba będzie wiercić a pod te kwadratowe robisz otwór wielkości soczewki, reszta zostaje pod zderzakiem.
A światła dają mniej niż te 10W widziałem ich porównanie gdzieś w necie.
No ale jak se stryjenka woli.

Zobaczę jak świecą, mam 10 dni na zwrot
Zależy mi na szerokim strumieniu na boki, jak świecenie będzie przez dziurkę to mi po co?
Poza tym chcę duże dziury w zderzaku.
Długie założę to co Ty masz, wreszcie to muszę posklejać, albo kupię 2x jakieś bulwarowe 120W z Aliexpress

Poszukaj od razu alternatora ze 100A bo oryginalny nie daje rady.
U mnie przy włączonych długich plus led ok 120W pluz dwa halogeny po 55W przy dłuższej jeździe napięcie spadało tak że wskaźnik paliwa opadał do zera. Dopiero po odpięciu halogenów dawał radę.
Teraz motam altek 100A właśnie, mam nadzieję że ogarnie temat.

miastek pisze:Poszukaj od razu alternatora ze 100A bo oryginalny nie daje rady.

Mam namierzone 100A do 4,2d. Pasują praktycznie PnP. Jeden taki jeździ u mnie od jakiegoś czasu:). Jak ktoś chce to podzielę się wiedzą tajemną w tym temacie.

No to poproszę o tą wiedzę

Abo pisze:No to poproszę o tą wiedzę

Proszę

http://4x4.szczecin.pl/forum/viewtopic. ... 8834#58834

Przekaźnik i odbiornik wyciągarki przeniesione wysoko pod maskę, wyciągarka się nawet ładniejsza zrobiła bez skrzynki Końcówki ładnie zaciśnięte, w koszulkach termokurczliwych z klejem - zabezpieczone przed korozją żyły, kable zasilające w gumie OS 50 mm2.

W zderzaku w otworach (lekko schowane) zamontowane 4 lampy szerokie robocze LED po 27W (po 63 zł z Alledrogo) i jest zajebiście.

Wszystkie nowe kabelki zaczęły być silikonowe do 900 stopni C

Prace wykonał Nolemon

Założone dropboxy - jest zauważalnie lepiej Chyba nawet lepiej się prowadzi, ale nie wiem czy to nie placebo.

Przy lifcie ok. 3-4" (gdzieś taki mi się "sam" zrobił), z powodu cofnięcia mostu na wahaczu, założenie grubych amorów (Koni Raid) skutkuje ocieraniem amora o otwór przez który amor przechodzi.
Założenie dropboxów usuwa ten mankament.

to nie placebo to fakt

A se tak myślę co by zmotać sterownik błysków do lampek w zderzaku. I będzie błyskacz jak stroboskop