4x4.szczecin.pl

gadajcie na jakich sprzęgłach jeździcie i jakie polecacie???

Miastek mówił o exedach ale nie mogę ich na allegro znaleźć.

Ja nie dawno wymienialem w terrano sprzeglo i tez chcialem exedy wsadzic, bo sa calkiem dobre. Skonczylo sie na Aisinie, bo dostalem bardzo dobra cene. Slyszalem z paru zrodel, ze luk, sachs i aisin to podobny poziom jakosci. Chlopaki nie polecali valeo mimo ze ceny sa wysokie.

http://www.sklep4x4.pl/sklep/produkt/36/21142.html

Tu trzeba zadzwonić i spytać o dostępność, zazwyczaj ogarniaja w kilka dni

Praktycznie dostępne są tylko 3

Aisin - to oryginał, taki montują w fabryce.
Exedy - bardzo dobre, niektórzy twierdzą, że nawet lepsze od ori
Valeo - Róźne są o nich opienie. Dużo osób odradza. Kosztuje bardzo niewiele w porównaniu do w/w. Na Alle ok 450 zł za komplet.

Sprzęgło do 4,2D jest takie samo jak od 4,2 benzyna i jak do 3,3TD w k160

Co do oryginału to nie wiem jak jest dokładnie ale w tych które ja wymieniałem i na których widniały nazwy to były zawsze Nissan i Exedy obok siebie. Nigdy nie trafiłem aisina, czasem nie było widać żadnego oznaczenia. A trochę tych sprzęgieł przewaliłem.
Gdzieś nawet mam fotke takiej tarczy Nissan, Exedy.

Jeżeli chodzi o valeo to niewiele ludzi wie że ta firma wyprowadziła jak by dwie gamy jakości produktów: Pierwszą top jakość i w ogóle cena też wygórowana i druga, również pod nazwą valeo ale dla aut że tak powiem starszych i już nie tak high performance, niższa cena i niższa jakość.

Osobiście w teranach i patrolach wsadzałem tylko Aisina, jak dotąd nie zawiodłem się, nie twierdzę że to sprzęgło niezajebliwe bo takich chyba nie ma (wykluczając ultra sportowe) ale np valeo latało 3 miesiące i wysypało się łożysko oporowe, widełki wlazły w słoneczko docisku i wszystko elegancko się wymieliło. Po zastosowaniu sachsa temat lata już sporo czasu. Kwestia przypadku? Możliwe...

student pisze: Po zastosowaniu sachsa temat lata już sporo czasu. Kwestia przypadku? Możliwe...

Ja jak kupiłem kilka lat temu Sachsa to w ich pudełku było sprzęgło Exedy i w dodatku całosć za 1/2 ceny Exedy.
Niestety teraz nie wiedzę Sachsów do 4,2

teorie Studenta potwierdzają goście ze sklepu PB Auto. mają w ofercie valeo PHC (zdaje się )
i podobno różni się od zwykłego valeo. przy okazji valeo zwykłe 4 stówy a te phc 7 stów.

może to też potwierdzać to co mówił Mikołaj ze opinie są dwojakie

Q - zawsze jest jeszcze inne wyjście - regeneracja.
Ja to robiłem 5-6 lat temu w czerwonym. Wtedy były to najlepsze wyjście, bo dostępne było tylko Exedy i to dużo drożej niż obecnie.
Pomimo katowania kołami 36 cali i mechanikiem sprzęgło do dziś świetnie działa.
Ja robiłem komplet czyli szlifowanie docisku oraz koła zamachowego + nabijanie tarczay.
Oczywiście nie zawsze trzeba robić tego wszystkiego. Może wystarczyć sama tarcza + nowe łożysko wyciskowe.
Na dobra sprawę to wszystko okaże się po wymontowaniu sprzęgła.

Jak być coś potrzebował na szybko to w zapasie części wyprawowych mam tarczę Exedy, łożysko wyciskowe Koyo i tulejkę ORI. Mogę Ci pożyczyć.

Ho ho! regeneracja? Nawet nie wiedziałem że coś takiego się robi, na myśl przychodzi mi mój św pamięci Dziadek który podobno "regenerował" klocki hamulcowe. Przynitował elementy cierne z tarczy sprzęgła do blachy klocka, efekt w zamierzeniu miał być piękny ale fiacior (125p) suną z dźwiękiem hamowania niczym lokomotywa

Osobiście myślę że nie ma co fabryki poprawiać

Tyle że przy aktualnym dostępie do technologii regeneracja wcale nie musi być druciarstwem jak za czasów naszych dziadków. Tylko trzeba znaleźć kogoś kto się na tym zna i się przyłoży do roboty.

Regeneracja nie jest druciarstwem i ma sens wtedy kiedy nowe sprzęgło się niedostępne lub bardzo drogie. Ten zakład w którym to robiłem zajmuje się przede wszystkim autami zabytkowymi, amerykańcami itp. Dla standrdowego auta, regeneracja jest nieopłacalna.

Jakie "dziadkowe roboty" , !!!
Ja sam na poczatku lat 90 "regenerowałem" zarówno sprzęgło jak i okładziny hamulców. I wcale to nie było druciarstwo. Jeżeli użyte elementy były jako takiej jakości, to i osiągało się pożądany efekt.

Ale to się robiło/robi w momencie gdy dana część jest nie dostępna lub kosmicznie droga.
Teraz zamawia się to co się potrzebuje, zakłada i jeździ. Po co ta cała filozofia. Sprzęgła są trzeba tylko wybrać ile kasy chce sie wydać. Exedy też jest dostępne tylko o wiele droższe od reszty za to wiadomo że się łatwo nie podda.

miastek pisze:za to wiadomo że się łatwo nie podda.

e tam pitolisz znam takiego co nówke przyjarał w jednej kałuży