4x4.szczecin.pl

Pierwsze pytanie rozsądne i ważne: Co się wlewa i/lub wkłada do kul w przednim moście? Jakiś gęsty olej czy rzadki smar? Może mieszankę?

Drugie pytanie jest z pozoru głupie ale się założyłem a rozstrzygnięcie zakładu padnie spod palców Szanownego Grona. Czy w toyocie LX70 z 88 roku występuje taka część zawieszenia która nosi nazwę WAHACZ?

W jakim aucie bo to ma znaczenie. Jeśli w kuli chodzi przegub bez manszety (patrol) to smarujesz go smarem molibdenowym i nawalasz go w kule do oporu a jeśli przegub posiada manszete (G-klasa) to nie musisz nic dawać tyle tylko żeby łożyska zwrotnicy były w smarze do łożysk (ŁT-43).

Zależy bo w tojotach potrafiły być resory i sprężyny w tych samych modelach a tak bajdewej to były tojoty lx70? może chodzi o LJ70

zapewne w lj70 na sprężynach są wachacze

Mi się wydaje, że studentu chodziło o BJ 70 LX, jeżeli tak to niestey musze Cię rozczarować. Ten model był na resorach.
Ale za to z fajnym silnikiem 3,5 diesel.

http://www.oldparkedcars.com/2010/10/19 ... turbo.html

no to tak lj 70 to model toyoty LC a lx jest oznaczeniem wyposażenia...
z tego co się orientuję oczywiście

natomiast zawiecha ma wachacze gdy ma sprężyny.. np tak jak u mnie.

miastek pisze: smarujesz go smarem molibdenowym i nawalasz go w kule do oporu a

Hmmm. Czy do oporu? Można i tak, ale fabrycznie to smaru jest bardzo mało. Kiedyś rozbierałem zwrotnicę w 3 letnim Y61. Od fabryki nikt tam nie zaglądał. Smar był tylko w przegubie (może z 50 - 100 gram). Reszta kuli była zupełnie pusta i czysta.

Podobnie wyglądało szprzęgiełko w środku. Było praktycznie suche, a samr był tylko na ściankach.

tylko ze fabrycznie to nie przewidywali ze parch bedzie topiony po klamki dla wlasnej przyjemnosci wlasciciela

ja laduje do oporu po pol roku, czy wiekszym topieniu sprawdzam stan i ewentualnie wymieniam, ma to taka podstawowa zalete ze jak nawet nalapiesz szlamu z zewnatrz to smar bedzie izolowal lozyska i przegub

a jaaa jak pierwszy raz zaraz po kupnie auta ściągnąłem sprzęgiełko to było fabrycznie suchutkie tak jakby nikt nigdy tam samaru nie włożył ale rdzy też nie było ale już jest poprawnie..

Trzeba sej kulki wypolerować, to nie będzie nic nalatywać

w ogóle jak ja robiłem zwrotnice u mnie... to byłem jeszcze ciemny i nie wypolerowałem ale jak dotąd trzyma

W fabryce są oszczędni bo szkoda im szmalu na upychanie kilogramów smaru w kule kiedy 100gram wystarcza dla normalnej pracy. Napisałem do oporu ale wiadomo że wszystko z umiarem. Ja go tam nie żałuję bo przecież od nadmiaru przegub się nie ukręci. A jak ciśniesz cały dzień na 4x4 w terenie to wszystko się lekko nagrzewa i smar będzie miał tendencję do spływania. Do tego mała nieszczelność na kuli, wleci woda, pójdzie na przegub a ty akurat wypniesz przód i przez dwa miechy nie zapniesz bo nigdzie nie pojedziesz i koroda zacznie robić swoje. Dlatego warto pójść na bogato i mieć spokój na jakiś czas. Wolę żeby przez kule lekko wyłaził smar niż do środka wchodziła woda.

W fabryce płynu do spryskiwacza też leją naparstek a użytkownik dolewa do pełna bo mu na dłużej wystarczy.

Chodziło mi o kule w mojej Aśce no i ojcowej Toyocie ( nie jest to ani parch ani glenda)

A o wahacze chodziło w toyocie LX70 z 88 roku silnik 2L-T na sprężynach.
To to takie podłużne zwie się wahaczem?! Wahacze to mam ja w mavericku...

student pisze:Chodziło mi o kule w mojej Aśce no i ojcowej Toyocie ( nie jest to ani parch ani glenda)

A o wahacze chodziło w toyocie LX70 z 88 roku silnik 2L-T na sprężynach.
To to takie podłużne zwie się wahaczem?! Wahacze to mam ja w mavericku...

Parch i gelenda to przykłady. Rozbierz u siebie i zobacz jakie masz rozwiązanie.

Pokaż tą tojote LX. A co do wahaczy to jak byś chciał nazwać to co łączy most z ramą i wykonuje ruchy wahliwe w górę i w dół a nie jest panhardem?

mówię Ci student że te podłużne to są wahacze... takie 4 długie pióra... co łączą most z ramą jak miastek napisał!!

i to jest toyota lj 70 a to że ma napisane z tyłu lx tzn że jest tak a nie inaczej wyposażona. bo jest bodajże jeszcze ly czy jakoś tak i ona ma szyby elektryczne i takie tam:p

ta toyota to lj70 i ma wahacze
wahacze to nie tylko te co idą w bok do zwrotnicy lub makpersona czasami idą wzdłuż auta np.od budy do mostu , a czasami od mostu na dwie strony tzw sierżant

Toyka ma wahacze takie jak Parch.
Czasami owe wahacze zwane są rediusami.

Zwał jak zwał. Niektórzy to co jest z tyłu w Parchu czy Terrano też nazywają whaczamni. Ja nie ma nic naprzeciwko, ale ogólnie to są drążki prowadzące wzdłużne

No to gra gitara, w kule napierdziele tego smaru w myśl zasady "nie posmarujesz nie pojedziesz"

Zakład w sumie przegrałem...

Dzięki za info

takie małe może głupie ale pytam którędy najlepiej napakować smar do kul w parchu może ściągać sprzęgi i tamtędy da rade

Można przez otwory po śrubach od łożysk zwrotnicy ale często jest tam sporo piachu i innego syfu więc lepiej rozebrać wyczyścić i nałożyć smaru. Wtedy masz pewność że jest git.

ok dzięki a więc będzie rozbieranko bo ostatnio zobaczyłem że lewa kula zaczyna się pocić jeszcze nie leci ale już wkrótce