4x4.szczecin.pl

Ahoj! wszystkim,poprzednim razem wywołałem burzliwą dyskusję o kulturze na forumie,ale tak to bywa z amatorami.Dzięki również za kontakt do części.Dzisiaj mam nowy temat:jak zmontować blokadę z tylnego mostu do przedniego w GRze ,oraz pomysł na podwójny krzyżak tylnego wału.Pozdrawiam.

Tylny wał od Patrola K260 ma podwójny krzyżak. Pasuje chyba plug and play do GR'a.
Co do blokady to nie jest takie proste bo sporo trzeba rzeźbić.
Tu masz opis ze zdjeciami jak to wykonać tylko język nie tutejszy:
http://www.patrol-gr.net/trucs116.php

Wielkie dzięki,widać po zdjęciach, że nia ma wielkiej tragedii,wystarczy przełożyć flaki i przespawać dekiel, sterowanie to też pestka. Jeśli chodzi o wały to Hiszpan ma chyba rozstaw śrub na flanszach po przekątnej 85 mm ,a GR 95 mm.

Ale flansze chyba da się zamienić bo krzyżaki chyba są te same.

Tak,tylko często niszczy się krzyżak przy próbie demonażu ,a nowy z podróbki to se można... . Jednak jest to dobra droga do sukcesu.

PREZES2 pisze:Tak,tylko często niszczy się krzyżak przy próbie demonażu ,a nowy z podróbki to se można... . Jednak jest to dobra droga do sukcesu.

Ja właśnie zakupiłem wał od k260 i będę motał. Nie wiem jakie ma flansze, się zobaczy. Co do mostów GRowych też były różne - z małą i dużą flansza. Zależy od rocznika i silnika. Ja mam mosty z większymi, ale w razie czego mam flanszę mostu i reduktora od mniejszego.

Co do blokady to nie takie to proste, bo przednie półosie mają 31 frezów, a tylne 33.

miastek pisze:Ale flansze chyba da się zamienić bo krzyżaki chyba są te same.

Krzyżaki w wałach z dużą flanszą i małą nie są takie same niestety.
No ale można tak jak napisałem wyżej, wymianić flanszę w moście i reduktorze.
Sam to przerabiałem, jak kupiłem nowy wał do GR i nie pasował bo okazało się, że mam mniejsze flansze.
Na fotkach dwa typy wałów do GR.
Po prawej mój stary od 4,2 '88.
Po lewej ten który kupiłem. Podobno od 2,8 '94.

http://images43.fotosik.pl/223/41a4818ff5c91805med.jpg
http://images37.fotosik.pl/219/82ad7179f189c97fmed.jpg

Faktycznie,ale ze zdjęć wywnioskowałem ,że zostały dokupione przednie
półosie z odpowiednią liczbą zębów. Co do wału,będę musiał kupić od k260 , przełożyć swoją flanszę od krzyżaka i przespawać z drugiej strony po skróceniu.

Nie zabardzo rozumiem żabojadów, ale wnioskuję, że zostały dorobione.

A co do wałów, to flanszy od krzyżaka nie przełożysz. Krzyżaki mają inną średnicę i długość. Popatrz sobie na moje fortki. Przełożyć to można flansze od strony mostów lub reduktora.

Teraz już widzę,gdyż prędzej napisałem odpowiedż ,niż widziałem Twoje zdjęcia. Jeżeli ten po prawej od 4,2 ma mniejszą flanszę o rozstawie 85 mm to podobny widziałem w k260 z podwójnym krzyżakiem.Czy po wymianie flansz będziesz przewiercał otwory w bębnie ręcznego,jaka jest wytrzymałość krzyżaków od k260 z motorem 3,3 ,bo chyba z takiego tamten wał pochodzi , oraz jaki jest koszt f możliwość zdobycia małych flansz. Punkt następny: czy nie lepiej dorobić redukcję pomiędzy reduktor z dużą flanszą a wał z małą?

260'ka nie miała silnika 3.3 tylko 2.8.

Co do półosi w przedniej blokadzie to zostały one dorobione.

miastek pisze:260'ka nie miała silnika 3.3 tylko 2.8.

Mylisz się Miastku drogi. Były też 3,3. Z pierwszego roku produkcji, czyli 89.
Co do wału z podwójnym krzyżakiem, to ja kupiłem dzisiaj właśnie od 2,8. Jak przyjdzie przesyłka, to będę sprawdzał jakie ma flansze.

260'ka to w ogóle jakiś miszmasz bo były też 2.7TD

miastek pisze:260'ka to w ogóle jakiś miszmasz bo były też 2.7TD

Taaa. I do tego 3,0 EFI. A dokładnie RB30.

Jeśli chodzi o dorobienie półosi to może da się wykorzystać do

tego tylne półośki, mają już 33 zęby ,zostaje tylko jedna strona,

a i tak zostaną nam z zakupionego mostu ?

Się nie da niestety. Półosie tylne są takiej samej długości, przednie nie. Półoś tylna jest krótsza od dłuższej półosi przedniej.

Że też o tym zapomniałem !Czy wiecie kto mógłby dorobić takie półosie?

A może założyć blokadę ARB i dać sobie spokój z przeróbką. Macie może doświadczania z tą blokadą , jaka jest jej wytrzymałość ?

proszzzz tłumaczenie....

http://translate.google.com/translate?p ... ry_state0=

Wielkie dzięki ,ale ten tłumacz musiał se nieżle golnąć .Pozostaję temat dorobienia półosi.

Witam po dłuższym milczeniu,ale walczyłem z tylnym wałem.Po podniesieniu GRata strasznie duży kąt mi się zrobił między reduktorem a wałem.Nabyłem więc wał od K260 z podwójnym krzyżakiem, skróciłem go odpowiednio oraz dorobiłem flansze redukcyjne pomiedzy nowy wał a reduktor i most.Wszystko skręcone do kupy,czeka mnie tylko próba w terenie,zobaczymy jaką ma wytrzymałość?