4x4.szczecin.pl

niestety... ale PRAWDA ze swoimi kombinowałem ... na koniec podniosłem wartość auta zanabywszy nowe

nemur pisze:do Jeepa można dopasować o ŻUKA

Nic dziwnego, przeca ŻUK to amerykańska technologia z lat 30 tych

Ale ja te z przodu to chyba fabrycznie mam takie dziwaczne... z tyłu natomiast są eleganckie łuki, z przodu proste...

Cudów się nie spodziewam, ma się nie urywać i tyle
Jak na razie tłukę świnkę skarbonkę co by jakimś groszem sypnęła

student pisze:Ale ja te z przodu to chyba fabrycznie mam takie dziwaczne... z tyłu natomiast są eleganckie łuki, z przodu proste...

Cudów się nie spodziewam, ma się nie urywać i tyle
Jak na razie tłukę świnkę skarbonkę co by jakimś groszem sypnęła

Hmm.
Nie widziałem co i jak jest u Ciebie, ale...
Resory "proste" to inaczej paraboliki. Z zasady robią o wiele lepiej, bo pracują w obie strony.
Z tyłu masz za to eliptyczne (banany) - są bardziej odporne na większe ładunki.
Wiele aut tak ma.

student pisze:Ale ja te z przodu to chyba fabrycznie mam takie dziwaczne... z tyłu natomiast są eleganckie łuki, z przodu proste...

Cudów się nie spodziewam, ma się nie urywać i tyle
Jak na razie tłukę świnkę skarbonkę co by jakimś groszem sypnęła

a nie opisujesz przypadkiem resorów w byłym Kiślowozie

Kurza melodia... nie znam się na resorach, jedyne z jakimi miałem kontakt to te w ciężarówkach... czasy maluchów, żuków i tym podobnych wynalazków to dla mnie inna dekada... Nie wiem czy to są parabolki, mam w planie iść do tego kowala czy jak go tam zwać i zapytać od czego są podobne, kupić nowe i być zadowolonym człowiekiem

chłopaki mam pytanko:) wczoraj dostałem paczkę z zawieszeniem rough country 3" do mojego xj i w zestawie są również pióra na dokładkę. Dzisiaj byłem na osowie zapytać ile by mnie wyniósł montaż z moimi częściami, wiadomo smarowania grafitem, nowe tuleje itp. powiedzieli 600-700 netto. wydaje mi się troszkę sporo. Chciałem zapytać czy to normalne czy jest gdzieś tańsze miejsce. Resztę zawiechy zrobię sam ale resory zostawię dla profesjonalnego warsztatu

a co dokladnie w cene wchodzilo

wsadzenie dodatkowego pióra, które daje, smarowania grafitem i wsadzenie nowych tuleji, które również daje. Przynajmniej tak jeżeli chodzi o gościa zrozumiałem. Pozostaje im tylko robocizna więc troszkę sporo

170 za resor to chyba normalna cena , jest co robic

170 tak ale nie 600-700 za całość netto

170 x 4 szt 680

no tak ale w Jeep XJ są tylko 2 pióra z tyłu z przodu są sprężyny

to duzo

kogut pisze:to duzo

6 godzin roboty dla jednego człowieka w smarze i brudzie czyli jakieś 115 zł na godzinę.

odliczjąc od tego koszty własne i jakiś podateczek zostanie gościowi jakieś 80 zł/godzinę na rękę

Robiłbyś kogut dla kogoś zupełnie Ci obcego za takie pieniądze

Bo ja nie

Jak dla mnie cena jest cena.

Zawsze można zrobić samemu i wtedy będzie tanio.

Nigdy tego nie robiłem dlatego chciałem do warsztatu jeżeli podacie jakiś tutorial to mogę samemu spróbować pomotać, bo jednak 800 zł w kieszeni to połowa wyciągarki lub nowy resor 2" firmy OME.

Gdzies na prawobrzezu jest konkurencja. Zdaje sie Nissan7 podawal kiedys adres.
Moze Ci lepsza cene zaproponuja.

Kubuś R20 pisze:... jeżeli podacie jakiś tutorial to mogę samemu spróbować pomotać, bo jednak 800 zł w kieszeni to połowa wyciągarki lub nowy resor 2" firmy OME.

Tutaj masz wytłumaczone wszystko:
http://www.youtube.com/user/roughcountr ... yksVkcO1Xo

Dzięki Jasiu pomocny link myślicie, żeby resor przesmarować grafitem przy montażu? Niby zwiększa to elastyczność i ewentualnie czy się orientujecie gdzie taki grafit kupić ?

Po smary, to jeżdżę do premy na basenie, ale pewnie można gdzieś w jakiś motoryzacyjnych, czy z olejami sklepie, w Casto itd. zanabyć złotówkę,czy kilka taniej. To najgorszy smar ze smarów - w sam raz do resorów - niedrogi - za kilkanaście PLNów.